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发布日期:2024-07-10 10:31    点击次数:158

尊敬的车友伙伴们,考虑到这辆车已经历了两次过户tp钱包官网下载,我不禁怀疑车商对前任车主的了解是否过于详尽?

正是出于对这个疑虑,在等待期间,店员告诉我,车辆确实有过左前方碰撞并拖底的经历,特别指出纵梁下部立柱的位置可能存在问题,这让我有些担忧,因为这个部位涉及的重大事故风险不容忽视。

我询问他们是否已向客户明确说明了这一情况,他们表示已沟通。

我对他们说:“既然已经告知,那我们就继续进行检测吧,但请确保能通过我们的标准。”

我坦诚地陈述,车辆检查还未完成,结果尚无定论,毕竟位置特殊,需视具体情况而定。

对方察觉到我的严谨态度,便不再追问了。

待我确认车辆文件无误后,发现那是一辆2022款福特探界者535T 驰界版,初次登记在2022年9月,已经历两次转手,行驶里程仅23,400公里。当初的新车指导价为18.49万元,你们不妨猜猜看,现在的市场价值几何?

正欲着手进行检测,我接到的销售电话恰巧响起。

他建议,既然你要检查底盘,何不趁现在,汽修店可能会忙碌起来,反而延误时间。

我认同他的提议,于是随车前往附近的修理店,决定先从底盘入手,今日的日程安排从这里开始。

抵达修理店后,我们沉默地将车驶上举升设备,卸下发动机和变速箱的保护罩,标志着今日的检测正式启动。

既然已知左前下方存在隐患,我们将深入细致地排查,首先借助内窥镜探寻左下部纵梁和相连的纵梁立柱的损坏状况。

令人欣慰的是,纵梁并未受损,只是与其相连的立柱在元宝梁位置有明显变形,且曾进行过焊接修复,螺丝也显示出拆装痕迹。

接下来tp钱包官网下载,我们检查防撞梁骨架以及两侧下部纵梁。防撞梁的痕迹昭然若揭,左侧的变形尤为严重,连带撞击到了左前下部纵梁,导致至少三厘米的断裂。

右侧下部纵梁和后纵梁附近的防撞部件则一切正常,未见异常。

关于车商最为关注的问题,经过彻底检验,目前的状况看来,恐怕难以通过检测标准。

所有轮毂虽有轻微划痕,但左前轮胎的问题尤为明显,不仅有胶条修复,侧壁面还发现了轻度割裂。

推测左前下支臂的拆解可能是碰撞所致,其余部位诸如轮胎、刹车系统以及下支臂均无异常。

发动机和变速箱的底部检查显示,整体状况良好,仅变速箱内存在少许自然老化形成的油污,固定螺丝牢固如初,符合车辆正常使用两年内的磨损标准。

对底盘进行全面审视后,尽管有先前商家提及的左前方事故,但整体来看,TP钱包安卓性能尚佳。

随后,车辆被移至车行大树下,继续评估内饰与外观。

前保险杠表面瑕疵明显,螺丝痕迹昭然,杠体与叶子板的接合处不平整,且底部有明显的托底损伤,质量欠佳,结合历史记录,证实更换过。

水箱框架结构稳固,螺丝未见异常;左前大灯已更换,日期为22年,无疑点;右侧大灯则完好无损。

从机舱上部观察,纵梁和翼子板骨架均保持完好。

接下来转向外观细节,机盖经拆装处理,漆膜测试揭示了全面的喷漆痕迹,厚度范围广泛,主要集中在左侧。

左前翼子板同样经过修复,钣金处理后,漆面厚度高达一千多微米,表明车辆不仅左下部分曾受碰撞,上部也遭受过小规模损伤,但并未波及骨架结构。

整辆车经过全面的漆面处理,包括ABC柱在内的关键部位都已修复。

凭借我在汽车维修行业的深厚积累,我发现右后翼子板和右前门需要重新喷漆,同时后备箱盖进行了钣金处理,后保险杠同样进行了喷漆。

此外,注意到左前减震器座的密封胶出现了裂缝,因此进行了修复喷漆并重新密封。

对车辆玻璃进行了详尽检查,发现前挡风玻璃的生产日期不符,且内部固定胶显然是后来补打的,胶体呈现出不规则的弯曲形状,显然不是原厂状态。

在机舱部分,尽管散热器有过拆卸,但整体看起来并无异常。

内饰方面,主驾驶座椅表面磨损严重,考虑到车主安装了全包围脚垫,导致座椅骨架螺丝有拆装痕迹。

方向盘也显现磨损和脱漆,考虑到行驶里程显示只有两万多公里,这样的磨损程度有些难以置信。

地毯下的地板线束干净整洁,无泥土、锈迹或霉斑,排除了水泡的可能性。

至于底盘,我们之前已经进行过检测,现在对这辆探界者的所有检验环节已告一段落。

我将检测中发现的问题通过电话告知了粉丝大哥,他提到车商曾提及车辆的部分损伤,但并未详细说明。

由于无法通过第三方检测,这辆车可能被认定为重大事故车,他还在权衡之中。

关于车价,车商原本期望以10万元出售,但由于左前方的事故,他们与买家协商至8万8千元。不过,鉴于检测结果,即使能过检测,价格也可能大幅缩水。

尽管如此tp钱包官网下载,汽车销售大师还是从口袋里掏出一支香烟,深深地点燃,深深地吸了一口,似乎在感叹,今年的市场状况显然对每个人来说都充满了挑战。



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